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“多桿合一”改造將在僑香路試點



10月29日,深圳福田口岸外的國花路旁,立滿瞭各種指示牌。南都記者趙炎雄攝

一個路口處動輒就有六七根桿,路燈桿、監控桿、指示牌、行人告示牌,運營商通信桿,其中既有重復審批、建設、施工,又影響市容環境和政府的效率和投資。是否有政府部門可以牽頭推動一桿多用或共建共享?

10月27日的“信息基礎設施規范與整合”人大代表約見座談會上,省、市人大代表展開系列發問。而深圳市交委、市交警、市城管等相關部門表態認為,實行多桿合一是肯定的,但至於怎麼整合、整合到什麼度,仍需有一個標準規范再結合道路改造實施。市交委在座談會上透露,目前多桿合一方案正由市交委牽頭,交警局、城管局等單位參與制定。另外,深圳還將以僑香路為試點,打造成智慧道路。

能否一桿多用共建共享

市交委設施局調研員陳淑回應稱,目前全市道路桿非常多,主要涉及到交警、公安、交委、城管部門。今年5月份由市交委牽頭,會同交警、城管局前往成都、上海、杭州等地考察,後按照市政府要求,由市交委制定多桿合一方案,市交警局、城管局參與。“目前我們達成的共識是先拿出標準。幾個部門已經討論瞭幾次,已經有一些成果。”市公安局視頻警察支隊副支隊長王宗衛表示,從公安角度,非常希望市裡統一做多桿合一,“我們視頻監控最大的難點就是涉及到路燈,立桿要重新審批。路燈桿統一管理,取電統一管理共享,更有利於我們建設推進。”交管局科技處的鄒建平同樣認為,信號燈桿、電子警察、閉路電視等設備若能共桿處理,對其建設、維護都有好處。

不過,對於標準制定和項目實施,多名代表現場表示,應該“敞開大門”將所有有需求的部門、相關單位,例如環保部門、通信企業等考慮其中。深圳移動工程建設中心副總經理李來傑在座談會上明確提出,希望在標準制定和道路改造、桿型設計等方面,均納入討論范圍內,保證所有設施一步到位做好。

逐步改造成智慧路燈

“首先同類桿要先進行整合。”市城管局燈光管理中手機推薦2016下半年心主任黃亞以監控桿舉例說明,其表示,很多路口在一米不到的地方會有三四個監控桿,其中有公安部門的、有街道的、各個區的。黃亞認為,監控桿本身帶電,具有先天優勢,可以把整合在監控桿裡作為一體化考慮。

由於對燈桿做改造還涉及裡面的線路,黃亞建議,可以逐步對設施進行改造。“之前的線路要求是三芯或者兩芯,現在如果做成智能化路燈的話,需要五芯線路,對線路要求標準也非常高。如果整個大規模改造的話,我們做瞭一個測算,全市24萬桿路燈,如果全部連線路和燈桿改造,初步測算要500個億,投入比較大。在新建和道路改造的時候,要一並考慮多桿合一”。

市交委設施局調研員陳淑在會上透露,關於多桿合一改造方面,計劃以僑香路作為試點,將其打造成智慧道路。“今後用的就是智慧路燈,其中涉及交警的鏡頭、車牌識別系統等。按計劃是春節前動工,建完後把這條路打造成樣板路。”

焦點

明年梳理整合路牌

設二維碼方便投訴

另外,針對交通指路牌設置雜亂繁多的問題,陳淑表示,近期市交委會針對重點區域、路段進行梳理整合。目前,已經在整理梳理福田、深圳灣兩大口岸路牌。“會偏重交委管的標志標牌這塊的整合,也會跟交警溝通。方案近期正在做,也想在春節前做這個事情。”陳淑表示,2018年,市交委將對全市所有道路的牌牌梳理整合。

“拆和合並也存在一個費用問題,存在怎麼合理配的事情,現在也正在琢磨。包括路牌樣式,很多市民反映說深圳路牌比較醜。”陳淑透露,市交委將結合原來路牌桿,把路牌的牌面做一個整合,其中包括推行設置二維碼,方便市民舉報投訴。

采寫:南都記者張艷麗









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